隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路等級不斷提高，公路建筑和公路養(yǎng)護對瀝青質(zhì)量要求越來越高。然而在公路養(yǎng)護方面由于對瀝青的需求量不多，且在時間和地域上都很分散，建立固定的瀝青加熱站很難滿足公路養(yǎng)護需要。有人試制了可移動式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備，從某地搬到另一處需要重新安裝調(diào)試，拆卸和安裝費時較長，費用較高。于是提出了研制一種“車載式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備”，其原理是：利用導(dǎo)熱油吸收汽車尾氣余熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。該導(dǎo)熱油爐設(shè)備不但克服了明火加熱效率低、嚴重污染環(huán)境等弊端，而且使公路養(yǎng)護速度加快，公路養(yǎng)護質(zhì)量提高公路養(yǎng)護費用減少。車載式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備是一種使用方便，對環(huán)境污染小的環(huán)保型、節(jié)能型公路養(yǎng)護設(shè)施。用車載式導(dǎo)熱油爐瀝青加熱設(shè)備，公路養(yǎng)護道班輻射半徑可達200多km，瀝青電加熱導(dǎo)熱油爐的應(yīng)用將在大大減少公路養(yǎng)護點的同時，提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量，尤其對于人口少，居住點分散的我國西北地區(qū)更能體現(xiàn)該設(shè)備的優(yōu)越性，因而有著廣闊的推廣前景。

    導(dǎo)熱油爐中的導(dǎo)熱油是一種良好的傳熱介質(zhì)，既可以作為加熱介質(zhì)，也可以作為制冷介質(zhì)。電加熱導(dǎo)熱油爐導(dǎo)熱油傳熱介質(zhì)與其它傳熱介質(zhì)相比，其性能方面有很多優(yōu)點：導(dǎo)熱油爐在較低的壓力下，能獲得較高的溫度；導(dǎo)熱油爐系統(tǒng)中導(dǎo)熱油傳熱均勻，可靠，操作簡便；導(dǎo)熱油爐工藝溫度精，容易控制；導(dǎo)熱油爐液相循環(huán)加熱，無廢液排放熱量損失，熱效率高。應(yīng)用導(dǎo)熱油加熱一般有自然對流和強制對流兩種方式，采用導(dǎo)熱油強制對流方式時，導(dǎo)熱油加熱設(shè)備循環(huán)系統(tǒng)原理是：導(dǎo)熱油在導(dǎo)熱油爐中吸收汽車尾氣余熱然后通過循環(huán)油泵強制循環(huán)輸送到瀝青加熱罐內(nèi)放熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。該導(dǎo)熱油爐系統(tǒng)傳熱速率快，溫度易于控制，且導(dǎo)熱油不易發(fā)生焦化變質(zhì)現(xiàn)象。但導(dǎo)熱油爐系統(tǒng)油泵在高溫環(huán)境下工作容易磨損和漏油，不但耗電，而且初投資大；另外，該設(shè)備安裝在汽車上有一定的難度，如循環(huán)油泵的驅(qū)動問題膨脹油箱的安裝等。由于瀝青的換熱屬于自然對流換熱，因而對導(dǎo)熱油的傳熱速率要求不高；且導(dǎo)熱油的密度隨溫度變化較大，導(dǎo)熱油自然對流換熱系數(shù)遠大于瀝青的自然對流換熱系數(shù)，所以可以利用導(dǎo)熱油系統(tǒng)中冷油和熱油密度差產(chǎn)生的重位壓頭形成自然循環(huán)，實現(xiàn)熱量傳遞。利用導(dǎo)熱油自然循環(huán)方式時，電加熱導(dǎo)熱油爐的循環(huán)系統(tǒng)的原理是：導(dǎo)熱油在油氣換熱器中吸收汽車尾氣余熱，然后通過自然(重力)循環(huán)進入油瀝換熱器中放熱，將瀝青溫度加熱到使用溫度。